GRÚAS AÉREAS: INSPECCIÓN DIARIA Y REQUISITOS DE MANTENIMIENTO

Si usa una grúa viajeraaérea para el manejo de materiales, es importante implementar un programa de mantenimiento preventivo en base a las recomendaciones del fabricante de la grúa. Este programa de mantenimiento debe centrarse en un plan de inspección de seguridad riguroso y efectivo, que se lleve a cabo en forma regular. Si un inspector de grúas detecta componentes deteriorados o condiciones poco seguras durante una inspección de rigor, se deberá efectuar las reparaciones correspondientes antes de que algún trabajador vuelva a utilizar el sistema.

Con el fin de implementar un programa de mantenimiento  preventivo riguroso,  tiene  que considerar primero una inspección diaria y una lista de verificación de procedimientos de seguridad. Seguir la lista de verificación para asegurarse de que su grúa aérea está recibiendo un mantenimiento adecuado, no solo le permitirá mantener su sistema operativo por mucho más tiempo, sino que también preservará su garantía y evitará que surjan posibles preocupaciones relacionadas con la seguridad de los trabajadores.

¿QUÉ ES UNA INSPECCIÓN DIARIA?

Si bien solo el personal designado puede realizar el mantenimiento y reparaciones requeridos a los sistemas de grúas aéreas, el operador de las grúas deberá realizar inspecciones diarias antes y después de usarlas. Se debe utilizar una lista de verificación para la inspección diaria y firmarla cada vez para garantizar una evaluación efectiva y rigurosa. La norma OSHA 1910.179 se refiere a esta inspección diaria como “safety check” o verificación de seguridad. De acuerdo con la norma OSHA, la verificación de seguridad debe incluir todos los polipastos y grúas antes de proceder a usarlos al inicio de cada turno. Asimismo, las evaluaciones visuales deben limitarse a las áreas que pueden ser inspeccionadas desde el suelo, puente de trabajo u otro punto de observación segura.

LISTA DE VERIFICACIÓN PARA LA INSPECCIÓN DIARIA DE GRÚAS AÉREAS

De acuerdo con la norma OSHA 1910.179, la inspección diaria deberá ser realizada por el operador de la grúa todos los días y/o antes de usarla al inicio de cada turno. Para empezar, el operador debe asegurarse de que todo el equipo de seguridad requerido está presente y en uso. El operador debe estar capacitado y autorizado para el uso del equipo en cuestión.

Una vez que el operador se haya asegurado de que todo el equipo de seguridad está presente y en uso, deberá verificar entonces si la grúa o polipasto ha sido bloqueado y etiquetado. La norma OSHA 29 CFR 1910.147 manda el uso del control de energía peligrosa o del bloqueo y etiquetado para cortar la energía de la grúa. Antes de que el operador inicie la inspección segura, deberá evaluar el área alrededor de la grúa en busca de posibles peligros de seguridad.

Verificación del área:

• Saber dónde se encuentra ubicado el interruptor de desconexión de la grúa. Verificar que no hay letreros de advertencia en o alrededor de la botonera.
• Asegurarse de que los trabajadores no se encuentran realizando sus tareas cerca de la grúa.
• Asegurarse que la carga puede desplazarse libremente sin impedimentos.
• Asegurarse que no hay obstrucciones en o alrededor del área donde se va a mover la carga, y que el área es lo suficientemente grande para mover y colocar los materiales con seguridad.
• Verificar que los dispositivos debajo del gancho están diseñados para la grúa en uso y pueden levantar cargas en forma segura.
• Asegurarse que la capacidad de la grúa es menor o igual que la capacidad nominal de la grúa.

Una vez que el operador u operadora de la grúa haya verificado el área alrededor de la grúa, podrá empezar una comprobación preliminar del equipo. Las comprobaciones preliminares deben hacerse antes de que el operador toque cualquier control de la grúa.

Comprobación preliminar del equipo:

• Asegurarse que no hay piezas sueltas, rotas o dañadas en el polipasto, carro, puente, trabe carril o sistemas eléctricos.
• Verificar que el cable está bobinado y descansando adecuadamente en las ranuras del tambor.
• Verificar que el bloque de carga no está torcido (no debe haber dos largos de cable tocándose).
• Verificar que nada está en contacto o a punto de abrir fuentes de poder y que los tableros están asegurados.
• Asegurarse que no hay cables tirados de los anclajes o manguitos.
• Verificar que los controles de la botonera no están dañados (busque rajaduras, piezas rotas o etiquetas faltantes).

Luego de verificar el área de la grúa y realizar una comprobación preliminar del equipo, el operador de la grúa puede proceder a inspeccionar la grúa aérea misma en busca de posibles fallas de funcionamiento o peligros de seguridad.

Comprobación Diaria de la Seguridad del Equipo (Sistemas Eléctricos):

• Con la botonera apagada—verificar que los botones no se pegan y funcionan sin problemas. Al soltar el botón, éste siempre debe volver automáticamente a la posición “off” (apagado).
• Con la botonera encendida—verificar que el dispositivo de advertencia de la grúa funciona adecuadamente.
• Asegurarse que el gancho del polipasto se eleva cuando el botón está presionado en posición “up” (subir).
• Verificar que el interruptor limitador funciona adecuadamente.
• Asegurarse que los demás botones de control funcionan adecuadamente y mueven el equipo en la dirección correcta.

Comprobación Diaria de la Seguridad del Equipo (Ganchos):

• Verificar que ninguna parte del gancho presenta más de 10 por ciento de desgaste.
• Verificar si en alguna parte están doblados o torcidos o rajados.
• Verificar que los seguros tipo trinquete están en su lugar y funcionen adecuadamente.
• Asegurarse que la tuerca del gancho (de estar visible) está ajustada y asegurada al gancho.
• Asegurarse que el gancho gira libremente sin chirriar.

Comprobación Diaria de la Seguridad del Equipo (Bloque de Carga):

Verificar el bloque de carga en busca de:

• Daño structural
• Rajaduras en cualquiera de los components
• Que las marcas de capacidad estén presents
• Que las poleas giran libremente sin chirriar
• Que las poleas están suaves
• Que los guarda poleas están intactos, sin roturas

Comprobación Diaria de la Seguridad del Equipo (Cable y Cadena de Carga):

• Verificar el cable y la cadena de carga caminando 360 grados alrededor del bloque del gancho y examinando el cable o cadena.
• Verificar que no hay reducción en el diámetro.
• Verificar que no hay cables rotos.
• Asegurarse que el cable no presenta torceduras, cortes, compresiones, hebras sueltas o daño térmico.
• Verificar que no hay grietas, hendiduras, fracturas, corrosión, distorsión en cualquiera de los eslabones de la cadena de carga.
• Asegurarse que los puntos de contacto no presentan desgaste.
• Verificar que las ruedas dentadas están funcionando suavemente.

Comprobación Diaria de la Seguridad del Equipo (elementos varios):

• Asegurarse que los frenos de motor del puente y del carro funcionan adecuadamente.
• Verificar que hay poco o ningún movimiento lateral cuando se suelta los controles en la posición subir o bajar.
• Verificar que el carro y el puente están en su carril y funcionen suavemente.
• Asegurarse que no hay elementos sueltos en la grúa que pudieran caer.
• Verificar que no hay fugas de aceite.
• Asegurarse que se cuenta con un extintor de incendios operativo disponible de ser necesario.
• Verificar que las líneas neumáticas e hidráulicas se encuentran en condición operativa.
• Y, asegurarse que todos los dispositivos debajo del gancho se encuentran en buenas condiciones.

Las inspecciones diarias efectivas son esenciales para el mantenimiento de cualquier sistema de grúas aéreas. Es importante crear un régimen de seguridad  siguiendo la lista de verificación para la inspección consignada líneas arriba, y dejar de hacer uso de la grúa inmediatamente si se detecta cualquier falla de funcionamiento, ruidos o movimientos inusuales.

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